文字通り大阪城の東に位置する城東区。東西に寝屋川と第２寝屋川が流れ、南北に城北川、平野川が流れるなど河川が多く、現在、水辺の環境整備が進められています。また、明治時代から鉄道が開通している城東区は現在も地下鉄の他、ＪＲ、京阪電鉄の各鉄道が区内を走り交通機関が充実。近年では工場などの転出跡地などに分譲マンションや大規模小売店が相次いで建設され、生活・交通至便な住宅地へと変化しつつあります。
文字通り大阪城の東に位置する城東区。東西に寝屋川と第２寝屋川が流れ、南北に城北川、平野川が流れるなど河川が多く、現在、水辺の環境整備が進められています。また、明治時代から鉄道が開通している城東区は現在も地下鉄の他、ＪＲ、京阪電鉄の各鉄道が区内を走り交通機関が充実。近年では工場などの転出跡地などに分譲マンションや大規模小売店が相次いで建設され、生活・交通至便な住宅地へと変化しつつあります。
城東区から東成区のエリアにかけては行政区画がめまぐるしく改変されても、江戸時代から明治時代の地区名がだんじりの地区名として今でも残っています。中浜のだんじりは昭和２６年製作。大坂冬の陣ゆかりの地にふさわしく夏、冬の大坂の戦が彫られています。また、小屋根直下に牛若丸と弁慶の五条橋上の出会いが彫られているのが珍しく、全体として勇壮で均整のとれた美しいだんじりです。
現在では水辺環境整備、緑化の促進、コミュニティ施設の整備などによって職・住のバランスのとれた区としての発展に大きな期待が集まっています。
城東区はかつては上町台地の東側の入り組んだ海で、難波江、難波潟と呼ばれていました。それが、淀川と旧大和川が運び込む土砂によって次第に陸地化。江戸時代初期には現在の地名のもととなる村々がほぼ成立しました。明治時代に入って大運河だっだ新淀川が開削された結果、広い宅地用地が得られ、その後の都市化が進む大きな要因となりました。
交通機関が発達している城東区では明治後期に相次いで鉄道が開設。現在のＪＲ環状線の一部となる城東線は明治２８年に天王寺〜大阪間が全通し、同じ年に浪速鉄道の片町〜四条畷間も開通しています。そして、明治４３年、郊外電車として京阪電鉄が天満橋〜京都の五条間を開業し、区域内では蒲生、野江駅ができるなど、早くから鉄道の整備が進んでいました。
城東区域は河川・運河が多く、農業・生活用水や船運に大きな役割を果たし、その開削や整備は船による交通の便を高め、城東区の工場地化を促しました。その後、高度成長期の河川の埋立てを経て、現在では河川はまちにやすらぎと潤いをもたらす新しい生活空間として整備が進み、ジョギングや散歩を楽しめる憩いの場として多くの区民に親しまれています。
＜リバーガーデン森の城＞が所在する「中浜」という名前は元禄１４年（１７０１年）に書かれた「摂陽群談」に「奈加末村（なかまむら）」と言われていたことが記され、それが後に中浜と称するようになったとされています。また、中浜には夏・冬の大坂の戦や、牛若丸と弁慶の五条橋上の出会いが彫刻されている“だんじり”があることでも有名です。
